કારતૂસ HX35W 3598897 4033206 કમિન્સ 6BTAA

શું એન્જિનમાં ફેરફાર અને મોટા બોર એક્ઝોસ્ટ મારા વાહનોની કામગીરીમાં સુધારો કરશે?

એન્જિનમાં ઘણા ફેરફારો ફેક્ટરી સ્પષ્ટીકરણોથી ઉપરના વાહનના પ્રદર્શનમાં વધારો કરશે.આ ફેરફારો ટર્બોચાર્જર પર વધુ તાણ રજૂ કરશે અને અકાળે નિષ્ફળતાનું કારણ બની શકે છે.

એક્ઝોસ્ટ સિસ્ટમ એ એક્ઝોસ્ટ સિસ્ટમ છે.મોટી એક્ઝોસ્ટ સિસ્ટમ (બિગ-બોર) એ એન્જિનની હોર્સપાવર વધારવાની સૌથી સસ્તી અને સરળ પદ્ધતિઓમાંની એક છે.આ એક્ઝોસ્ટ ગેસના બેક-પ્રેશરને ઘટાડે છે અને સમગ્ર ટર્બોચાર્જરમાં ગેસના પ્રવાહમાં વધારો કરવાની મંજૂરી આપે છે.સમસ્યા એ છે કે મૂળ ટર્બોચાર્જર તે એન્જિન પર જાણીતા ગેસ પ્રવાહ અને બેકપ્રેશર સાથે કામ કરવા માટે ડિઝાઇન કરવામાં આવ્યું હતું.જો ગેસના પ્રવાહમાં વધારો કરવામાં આવે તો વેસ્ટગેટ વાલ્વ ગેસના પ્રવાહને પૂરતા પ્રમાણમાં ફેલાવી શકતા નથી અને ટર્બાઇન રોટર શાફ્ટની ઝડપ વધે છે, પરિણામે ઓવર-સ્પીડ/ઓવર-બૂસ્ટની સ્થિતિ સર્જાય છે.ઓવરસ્પીડ અકાળે ટર્બોચાર્જરની નિષ્ફળતામાં પરિણમશે.આ વારંવાર થ્રસ્ટ બેરિંગ નિષ્ફળતા (ઓવરલોડિંગ) ના સ્વરૂપમાં જોવા મળશે;કોમ્પ્રેસર વ્હીલ નિષ્ફળતા (ઓવર-સ્પીડિંગ);શાફ્ટ ભંગાણ (પલ્સ આંચકો તરંગો).
અન્ય ફેરફારો જેમ કે કોમ્પ્યુટર ચિપ ઉન્નતીકરણો વધુ પડતા બળતણનું કારણ બની શકે છે, જેના પરિણામે જ્યારે એક્ઝોસ્ટ વાલ્વ ખુલે છે ત્યારે બળતણ હજુ પણ બળી શકે છે.આના કારણે ટર્બોચાર્જર પર વધુ પડતું થર્મલ લોડિંગ થાય છે.માર્કેટ બૂસ્ટ કંટ્રોલર્સ અને એક્ટ્યુએટર તેમના સ્વભાવથી વાલ્વને બ્લીડ કર્યા પછી ઓવર બૂસ્ટિંગ (ઓવરસ્પીડિંગ) કરી શકે છે, જે અકાળે ટર્બોચાર્જરની નિષ્ફળતાનું કારણ બનશે.