કારતૂસ RHF4H 14411-VK500 VN3 નિસાન YD25DDTi

શું હું નવું ટર્બાઇન વ્હીલ મેળવી શકું છું, તેને સ્લેપ કરી શકું છું, ટર્બોને ફરીથી બનાવી શકું છું અને પછી તેને સંતુલિત કરી શકું છું?
નવું ટર્બાઇન વ્હીલ/શાફ્ટ મેળવવાથી તમારી સમસ્યા હલ થશે નહીં.તમારે નવા બેરિંગ હાઉસિંગની જરૂર છે જ્યાં બેરિંગ્સ બેઠા હોય.તમારું ટર્બો અયોગ્ય બાહ્ય બેરિંગ ક્લિયરન્સ સાથે ટકી શકશે નહીં.તમારે ટર્બાઇન વ્હીલ/શાફ્ટને બદલવાની પણ જરૂર પડી શકે છે જો ત્યાં કોઈ નુકસાન અથવા વધુ પડતું વસ્ત્રો આવે.

બેરિંગને આટલી ઢીલી રીતે હાઉસિંગમાં શું ફિટ કરી શકે?
ગરમ શટડાઉનને કારણે ટર્બાઇનના છેડા પર કાર્બન અને શેલેકના વ્યાપક થાપણો થાય છે.જેમ જેમ થાપણો તૂટી જાય છે અને તેલમાં વહે છે તેમ તેઓ સ્કોર કરે છે અને બેરિંગ બોર, બેરિંગ અને શાફ્ટ જર્નલ પહેરે છે.ફાઇન દૂષણો તમારા ટર્બોમાં વર્ચ્યુઅલ રીતે દરેક બેરિંગ સપાટીને સ્કોર કરશે અને પહેરશે જ્યારે મોટા કણો સામાન્ય રીતે બહારના જર્નલ બેરિંગને નુકસાનને મર્યાદિત કરશે, જેમ કે તમારા કિસ્સામાં.

ટર્બોના અન્ય કયા ફાયદા છે?
શક્તિ વધારવાની સાથે સાથે, ટર્બો ટોર્કમાં વધારો કરે છે - એન્જિનની તાકાત - ખાસ કરીને નીચા રેવ પર.તે નાના પેટ્રોલ એન્જિનોમાં ઉપયોગી છે જે ટર્બો વિના ઊંચા રેવ પર વધુ ટોર્ક ઉત્પન્ન કરતા નથી.તેનાથી વિપરીત, કુદરતી રીતે એસ્પિરેટેડ ડીઝલ એન્જિન ઓછા રેવ્સ પર ઘણો ટોર્ક ઉત્પન્ન કરે છે.ટર્બો ઉમેરવાથી અસર વધે છે જેના કારણે ટર્બો ડીઝલ એટલા મજબૂત લાગે છે જો તમે થ્રોટલને ટોપ ગિયરમાં 50mph પર ફ્લોર કરો છો.
ટર્બોચાર્જ્ડ કારમાં શાંત એક્ઝોસ્ટ પાઇપ પણ હોય છે.ટર્બો એક્ઝોસ્ટમાંથી નીકળતા ગેસની માત્રાને અસરકારક રીતે ઘટાડે છે, તેથી તે નોન-ટર્બો કાર જેટલી જોરથી નથી.જો કે, જ્યારે તમે થ્રોટલ પરથી તમારો પગ દૂર કરો છો ત્યારે તમને 'ચફ' સંભળાશે.તે 'વેસ્ટગેટ' છે જે ટર્બોમાંથી જ્યારે જરૂર ન હોય ત્યારે વધારાનો ગેસ બહાર કાઢે છે.