ઉચ્ચ પ્રદર્શન ટર્બોચાર્જર TD06-20G

મેં મારા ટર્બોચાર્જર પર બૂસ્ટ ચાલુ કર્યું અને હવે તે ઉપર અને નીચે જવું અસ્થિર છે.તે આવું કેમ કરી રહી છે?
તેને "બૂસ્ટ સ્પાઇક" કહેવામાં આવે છે.આ ખરાબ કચરાની ડિઝાઇન અને/અથવા સ્થાનને કારણે થઈ શકે છે.તે આંતરિક કચરો સિસ્ટમો પર વધુ સામાન્ય છે.આંતરિક વેસ્ટગેટ સિસ્ટમ્સ પરના બંદરો સામાન્ય રીતે ખૂબ નાના હોય છે અથવા સ્થિર બુસ્ટ સ્તર જાળવવા માટે ખોટા ખૂણા પર હોય છે.વેસ્ટગેટ પોર્ટ જે ખૂબ નાનું છે તે ટર્બાઇન વ્હીલને ધીમું કરવા માટે એક્ઝોસ્ટ ગેસને ઝડપથી બહાર નીકળવા દેશે નહીં.

શું મારે મારી ટર્બો સિસ્ટમ પર વાલ્વ બંધ કરવો જોઈએ?
હા, બ્લો ઓફ વાલ્વ (BOV) એ ખૂબ જ સારો વિચાર છે.તે ટર્બોચાર્જરને લાંબા સમય સુધી જીવંત રાખશે.જ્યારે તમે તમારી કાર ચલાવો છો, ત્યારે થ્રોટલ પ્લેટ્સ સતત ખુલી અને બંધ થતી રહે છે.જ્યારે થ્રોટલ પ્લેટ બંધ થાય છે ત્યારે ટર્બો દિવાલમાં ફૂંકાય છે.આનાથી બેરિંગ્સ પર ભારે અક્ષીય ભાર આવે છે, જે ટર્બોને અકાળે નિષ્ફળ બનાવશે.જ્યારે તમે ગીયરથી ગિયર પર શિફ્ટ કરો છો ત્યારે BOV ટર્બોને સ્પિનિંગ પણ રાખે છે અને શિફ્ટ વચ્ચે સ્પૂલ-અપનો સમય ઓછો રાખે છે.

મારે મારા એન્જિન પર BOV ક્યાં મૂકવું જોઈએ?
BOV માટે યોગ્ય પ્લેસમેન્ટ શક્ય તેટલું કોમ્પ્રેસર ડિસ્ચાર્જની નજીક હોવું જોઈએ.BOV હંમેશા ઇન્ટરકૂલર પહેલાં હોવું જોઈએ.BOV તરફ જતી સિગ્નલ લાઇન થ્રોટલ પ્લેટ પછીની હોવી જોઈએ.જ્યારે થ્રોટલ પ્લેટ્સ બંધ કરે છે ત્યારે વેક્યૂમનો ઉછાળો BOV ખોલશે.