આખરે સમજો કે શા માટે ટર્બો એન્જિન ઓઇલ બર્ન કરવા માટે સરળ છે!

મિત્રો કે જેઓ ડ્રાઇવ કરે છે, ખાસ કરીને યુવાનો, ટર્બો કાર માટે નરમ સ્થાન હોઈ શકે છે.નાના ડિસ્પ્લેસમેન્ટ અને ઉચ્ચ શક્તિ સાથેનું ટર્બો એન્જિન માત્ર પૂરતી શક્તિ જ નથી લાવે છે, પરંતુ એક્ઝોસ્ટ ઉત્સર્જનને પણ સારી રીતે નિયંત્રિત કરે છે.એક્ઝોસ્ટ વોલ્યુમમાં ફેરફાર ન કરવાના આધાર હેઠળ, ટર્બોચાર્જરનો ઉપયોગ એન્જિનના ઇન્ટેક એર વોલ્યુમને વધારવા અને એન્જિન પાવરને સુધારવા માટે થાય છે.1.6T એન્જિન 2.0 નેચરલી એસ્પિરેટેડ એન્જિન કરતાં વધુ પાવર આઉટપુટ ધરાવે છે, પરંતુ તેમાં ઇંધણનો વપરાશ ઓછો છે.

જો કે, પર્યાપ્ત શક્તિ, પર્યાવરણીય સંરક્ષણ અને ઉર્જા બચતના ફાયદા ઉપરાંત, ગેરફાયદા પણ સ્પષ્ટ છે, જેમ કે ઘણા કાર વપરાશકર્તાઓ દ્વારા નોંધાયેલ એન્જિન ઓઇલ સળગાવવાની ઘટના.ઘણા ટર્બો કાર માલિકોને આવી મુશ્કેલીઓ હોય છે.કેટલાક ગંભીર લોકો લગભગ 1,000 કિલોમીટર સુધી 1 લિટરથી વધુ તેલનો વપરાશ કરી શકે છે.તેનાથી વિપરીત, કુદરતી રીતે એસ્પિરેટેડ એન્જિન સાથે આવું ભાગ્યે જ બને છે.તે શા માટે છે?

ઓટોમોબાઈલ માટે એન્જિન બ્લોક સામગ્રીના બે મુખ્ય પ્રકાર છે, કાસ્ટ આયર્ન અને એલ્યુમિનિયમ એલોય, દરેક તેના પોતાના ફાયદા અને ગેરફાયદા ધરાવે છે.કાસ્ટ આયર્ન એન્જિનનો વિસ્તરણ દર ઓછો હોવા છતાં, તે ભારે છે, અને તેની ગરમીનું વિસર્જન કાર્ય એલ્યુમિનિયમ એલોય એન્જિન કરતાં વધુ ખરાબ છે.જો કે એલ્યુમિનિયમ એલોય એન્જિન વજનમાં હલકું હોય છે અને તેમાં સારી ગરમીનું વહન અને ઉષ્માનું વિસર્જન થાય છે, તેમ છતાં તેનો વિસ્તરણ ગુણાંક કાસ્ટ આયર્ન સામગ્રી કરતા વધારે છે.આજકાલ, ઘણા એન્જિનો એલ્યુમિનિયમ એલોય સિલિન્ડર બ્લોક્સ અને અન્ય ઘટકોનો ઉપયોગ કરે છે, જેના માટે જરૂરી છે કે ડિઝાઈન અને ઉત્પાદન પ્રક્રિયા દરમિયાન ઘટકોની વચ્ચે અમુક ગાબડાઓ આરક્ષિત રાખવા જોઈએ, જેમ કે પિસ્ટન અને સિલિન્ડર વચ્ચે, જેથી ઘટકોના એક્સટ્રુઝનને ટાળી શકાય. ઉચ્ચ તાપમાન વિસ્તરણ નુકસાન.

એન્જિન પિસ્ટન અને સિલિન્ડર વચ્ચે સિલિન્ડર મેચિંગ ક્લિયરન્સ એ અત્યંત મહત્વપૂર્ણ તકનીકી પરિમાણ છે.વિવિધ મોડલના એન્જિનો, ખાસ કરીને આધુનિક ઉન્નત એન્જિન, પિસ્ટન અને સિલિન્ડરો વચ્ચે તેમની વિવિધ રચનાઓ, સામગ્રી અને અન્ય તકનીકી પરિમાણોને કારણે અલગ અલગ અંતર હોય છે.જ્યારે એન્જિન શરૂ થાય છે, જ્યારે પાણીનું તાપમાન અને એન્જિનનું તાપમાન હજુ પણ પ્રમાણમાં ઓછું હોય છે, ત્યારે તેલનો એક નાનો ભાગ આ ગાબડાઓ દ્વારા કમ્બશન ચેમ્બરમાં વહેશે, જેના કારણે તેલ બળી જશે.

ટર્બોચાર્જર મુખ્યત્વે પંપ વ્હીલ અને ટર્બાઇન અને અલબત્ત કેટલાક અન્ય નિયંત્રણ તત્વોથી બનેલું હોય છે.પંપ વ્હીલ અને ટર્બાઇન શાફ્ટ, એટલે કે રોટર દ્વારા જોડાયેલા છે.એન્જિનમાંથી એક્ઝોસ્ટ ગેસ પંપ વ્હીલને ચલાવે છે, અને પંપ વ્હીલ ટર્બાઇનને ફેરવવા માટે ચલાવે છે.ટર્બાઇન ફર્યા પછી, ઇન્ટેક સિસ્ટમ પર દબાણ આવે છે.રોટરની ફરતી ઝડપ ખૂબ ઊંચી છે, જે પ્રતિ મિનિટ સેંકડો હજારો ક્રાંતિ સુધી પહોંચી શકે છે.આવી ઊંચી ફરતી ઝડપ સામાન્ય યાંત્રિક સોય રોલર અથવા બોલ બેરિંગ્સને કામ કરવામાં અસમર્થ બનાવે છે.તેથી, ટર્બોચાર્જર સામાન્ય રીતે સંપૂર્ણ ફ્લોટિંગ બેરિંગ્સનો ઉપયોગ કરે છે, જે લ્યુબ્રિકેટેડ હોય છે અને ઠંડુ થાય છે.

ઘર્ષણ ઘટાડવા અને ટર્બાઇનના હાઇ-સ્પીડ ઓપરેશનને સુનિશ્ચિત કરવા માટે, આ ભાગની લુબ્રિકેટિંગ ઓઇલ સીલ ખૂબ ચુસ્ત ન હોવી જોઈએ, તેથી તેલની સીલ દ્વારા બંને છેડે થોડી માત્રામાં તેલ ટર્બાઇનમાં પ્રવેશ કરશે, અને પછી પ્રવેશ કરશે. ઇનટેક પાઇપ અને એક્ઝોસ્ટ પાઇપ.આ ટર્બોચાર્જ્ડ કારના ઇન્ટેક પાઇપનું ઉદઘાટન છે.ઓર્ગેનિક તેલનું કારણ પાછળથી જાણવા મળ્યું.અલગ-અલગ કારના ટર્બોચાર્જરની ઓઈલ સીલની ચુસ્તતા અલગ-અલગ હોય છે, અને ઓઈલ લીકેજનું પ્રમાણ પણ અલગ-અલગ હોય છે, જેના પરિણામે અલગ-અલગ માત્રામાં તેલ બળી જાય છે.

પરંતુ આનો અર્થ એ નથી કે ટર્બોચાર્જર દુષ્ટ છે.છેવટે, ટર્બોચાર્જરની શોધ એ જ શક્તિ સાથે એન્જિનના વોલ્યુમ અને વજનને મોટા પ્રમાણમાં ઘટાડે છે, ગેસોલિન કમ્બશન કાર્યક્ષમતામાં સુધારો કરે છે, ઇંધણનો વપરાશ ઘટાડે છે અને ઉત્સર્જન ઘટાડે છે.કારના પર્ફોર્મન્સને વધુ બહેતર બનાવવા માટે તેણે એક અવિશ્વસનીય પાયો નાખ્યો છે.એવું કહી શકાય કે તેની શોધનું યુગ-નિર્માણ મહત્વ છે અને તે આજની ઉચ્ચ-પ્રદર્શનવાળી કાર માટે સામાન્ય ઘર વપરાશકારોમાં પ્રવેશવા માટે એક સીમાચિહ્નરૂપ છે.

બર્નિંગ તેલની ઘટનાને કેવી રીતે ટાળવી અને ઘટાડવી?

નીચેની કેટલીક સારી ટેવો ખૂબ જ છે!નપુંસક!

ઉચ્ચ ગુણવત્તાની લુબ્રિકન્ટ્સ પસંદ કરો
સામાન્ય રીતે, જ્યારે એન્જિનની ઝડપ 3500 rpm સુધી પહોંચે ત્યારે ટર્બોચાર્જર શરૂ થશે, અને તે 6000 rpm સુધી ઝડપથી વધશે.એન્જિનની સ્પીડ જેટલી વધારે છે, તેલની શીયર રેઝિસ્ટન્સની મજબૂતી જરૂરી છે.માત્ર આ રીતે તેલની લુબ્રિકેટિંગ ક્ષમતા ઊંચી ઝડપે ઘટી શકતી નથી.તેથી, એન્જિન તેલ પસંદ કરતી વખતે, તમારે ઉચ્ચ-ગુણવત્તાવાળા એન્જિન તેલ પસંદ કરવું જોઈએ, જેમ કે ઉચ્ચ-ગ્રેડનું સંપૂર્ણ કૃત્રિમ એન્જિન તેલ.

નિયમિત તેલ પરિવર્તન અને નિયમિત જાળવણી
વાસ્તવમાં, મોટી સંખ્યામાં ટર્બો વાહનો તેલ બાળે છે કારણ કે માલિકે સમયસર તેલ બદલ્યું ન હતું, અથવા હલકી ગુણવત્તાવાળા તેલનો ઉપયોગ કર્યો હતો, જેના કારણે ટર્બાઇનનો ફ્લોટિંગ મુખ્ય શાફ્ટ લુબ્રિકેટ થતો નથી અને ગરમીને સામાન્ય રીતે વિખેરી શકતો નથી.સીલ ક્ષતિગ્રસ્ત છે, જેના કારણે તેલ લિકેજ થાય છે.તેથી, જાળવણી દરમિયાન, આપણે ટર્બોચાર્જરને તપાસવા પર ધ્યાન આપવું જોઈએ.ટર્બોચાર્જર સીલિંગ રિંગની ચુસ્તતા, લુબ્રિકેટિંગ ઓઇલ પાઇપ અને સાંધામાં તેલ લીકેજ છે કે કેમ, શું ત્યાં અસામાન્ય અવાજ અને ટર્બોચાર્જરનો અસામાન્ય કંપન છે, વગેરેનો સમાવેશ થાય છે.

સાવચેતી રાખો અને તેલની ડિપસ્ટિકને વારંવાર તપાસો
જો તમને શંકા હોય કે તમારી કારના તેલનો વપરાશ અસામાન્ય છે, તો તમારે વારંવાર તેલની ડીપસ્ટિક તપાસવી જોઈએ.ચેક કરતી વખતે, પહેલા કારને રોકો, હેન્ડબ્રેકને કડક કરો અને એન્જિન ચાલુ કરો.જ્યારે કારનું એન્જિન સામાન્ય ઓપરેટિંગ તાપમાને પહોંચી જાય, ત્યારે એન્જિનને બંધ કરો અને થોડીવાર રાહ જુઓ, જેથી તેલ પાછું તેલના પાનમાં વહી શકે.તેલ બચી ગયા પછી ઓઈલ ડીપસ્ટીકને બહાર કાઢો, તેને સાફ કરી લો અને તેને અંદર મુકો, પછી તેલનું સ્તર તપાસવા માટે તેને ફરીથી બહાર કાઢો, જો તે ઓઈલ ડીપસ્ટીકના નીચેના છેડાના નિશાન વચ્ચે હોય, તો તેનો અર્થ તેલ છે. સ્તર સામાન્ય છે.જો તે માર્કથી નીચે છે, તો તેનો અર્થ એ છે કે એન્જિન ઓઇલની માત્રા ખૂબ ઓછી છે, અને જો ત્યાં વધુ તેલ છે, તો એન્જિન ઓઇલનું પ્રમાણ માર્કથી ઉપર હશે.
ટર્બોચાર્જર સાફ રાખો
ટર્બો ડિઝાઇન અને ઉત્પાદન પ્રક્રિયા ચોક્કસ છે, અને કાર્યકારી વાતાવરણ કઠોર છે.તેથી, તે લુબ્રિકેટિંગ તેલની સફાઈ અને રક્ષણ માટે ખૂબ જ ઊંચી જરૂરિયાતો ધરાવે છે, અને કોઈપણ અશુદ્ધિઓ ઘટકોને ઘર્ષણયુક્ત નુકસાન પહોંચાડે છે.ફરતી શાફ્ટ અને ટર્બોચાર્જરની શાફ્ટ સ્લીવ વચ્ચેનો મેચિંગ ગેપ ખૂબ જ નાનો છે, જો લુબ્રિકેટિંગ ઓઇલની લુબ્રિકેટિંગ ક્ષમતા ઘટી જાય છે, તો ટર્બોચાર્જર અકાળે સ્ક્રેપ થઈ જશે.બીજું, ધૂળ જેવી અશુદ્ધિઓને હાઇ-સ્પીડ ફરતા સુપરચાર્જર ઇમ્પેલરમાં પ્રવેશતી અટકાવવા માટે એર ફિલ્ટરને સમયસર સાફ કરવું અથવા બદલવું જરૂરી છે.

ધીમી શરૂઆત અને ધીમી પ્રવેગક
જ્યારે કોલ્ડ કાર શરૂ થાય છે, ત્યારે વિવિધ ભાગો સંપૂર્ણપણે લ્યુબ્રિકેટ થતા નથી.આ સમયે, જો ટર્બોચાર્જર શરૂ થાય છે, તો તે પહેરવાની તકમાં વધારો કરશે.તેથી, વાહન શરૂ કર્યા પછી, ટર્બો કાર ઝડપથી એક્સિલરેટર પેડલ પર પગ મૂકી શકતી નથી.તે પહેલા 3~5 મિનિટ માટે નિષ્ક્રિય ગતિએ ચાલવું જોઈએ, જેથી ઓઈલ પંપ પાસે ટર્બોચાર્જરના વિવિધ ભાગોમાં તેલ પહોંચાડવા માટે પૂરતો સમય હોય.તે જ સમયે, તેલનું તાપમાન ધીમે ધીમે વધે છે અને પ્રવાહીતા વધુ સારી છે, જેથી ટર્બોચાર્જર સંપૂર્ણપણે લ્યુબ્રિકેટ થઈ શકે..