ડીઝલ એન્જિન ટર્બોચાર્જરની સામાન્ય ખામીઓનું વિશ્લેષણ અને નિવારણ

1. ટર્બોચાર્જર પરિભ્રમણમાં લવચીક નથી.

લક્ષણ.જ્યારે ડીઝલ એન્જિનનું તાપમાન ઓછું હોય છે, ત્યારે એક્ઝોસ્ટ પાઇપ સફેદ ધુમાડો બહાર કાઢે છે, અને જ્યારે એન્જિનનું તાપમાન ઊંચું હોય છે, ત્યારે એક્ઝોસ્ટ પાઇપ કાળો ધુમાડો બહાર કાઢે છે, અને ધુમાડોનો એક ભાગ ફેલાય છે અને તેની આસપાસ વહે છે, અને ધુમાડોનો એક ભાગ કેન્દ્રિત છે અને ઉચ્ચ વિસર્જિત.
નિરીક્ષણ.જ્યારે ડીઝલ એન્જિન બંધ થઈ જાય, ત્યારે સુપરચાર્જર રોટરના જડતી પરિભ્રમણ સમયને મોનિટરિંગ સ્ટિક વડે સાંભળો અને સામાન્ય રોટર લગભગ એક મિનિટ સુધી પોતાની જાતે જ ફરવાનું ચાલુ રાખી શકે છે.મોનિટરિંગ દ્વારા, એવું જાણવા મળ્યું કે પાછળનું ટર્બોચાર્જર માત્ર થોડી સેકંડ માટે તેની જાતે ચાલુ થાય છે અને પછી બંધ થઈ જાય છે.પાછળના ટર્બોચાર્જરને દૂર કર્યા પછી, તે જાણવા મળ્યું કે ટર્બાઇન અને વોલ્યુટમાં જાડા કાર્બન ડિપોઝિટ હતા.
વિશ્લેષણ.ટર્બોચાર્જરનું અણગમતું પરિભ્રમણ હવાના વપરાશમાં ઘટાડો અને નીચા કમ્પ્રેશન રેશિયો સાથે સિલિન્ડરોની હરોળમાં પરિણમે છે.જ્યારે એન્જિનનું તાપમાન ઓછું હોય છે, ત્યારે સિલિન્ડરમાંનું બળતણ સંપૂર્ણપણે સળગાવી શકાતું નથી, અને તેનો એક ભાગ ધુમ્મસ તરીકે વિસર્જિત થાય છે, અને જ્યારે એન્જિનનું તાપમાન વધે છે ત્યારે કમ્બશન અધૂરું રહે છે.એક્ઝોસ્ટ કાળો ધુમાડો, કારણ કે માત્ર એક ટર્બોચાર્જર ખામીયુક્ત છે, બે સિલિન્ડરોની હવાનું સેવન દેખીતી રીતે જ અલગ છે, પરિણામે એક્ઝોસ્ટ ધુમાડો આંશિક રીતે વિખેરાઈ જાય છે અને અંશતઃ કેન્દ્રિત થાય છે.કોક ડિપોઝિટની રચનાના બે પાસાઓ છે: એક ટર્બોચાર્જરનું તેલ લિકેજ છે, બીજું સિલિન્ડરમાં ડીઝલનું અપૂર્ણ દહન છે.
બાકાત.પ્રથમ કાર્બન ડિપોઝિટ દૂર કરો, અને પછી ટર્બોચાર્જર તેલ સીલ બદલો.તે જ સમયે, ડીઝલ એન્જિનના જાળવણી અને ગોઠવણ પર ધ્યાન આપવું જોઈએ, જેમ કે સમયસર વાલ્વ ક્લિયરન્સને સમાયોજિત કરવું, એર ફિલ્ટરને સમયસર સાફ કરવું અને કાર્બન થાપણોની રચના ઘટાડવા માટે ઇન્જેક્ટર્સને સુધારવું.

2. ટર્બોચાર્જર તેલ, વાયુમાર્ગમાં તેલ વહન કરે છે

લક્ષણો.જ્યારે ડીઝલ એન્જિન સામાન્ય રીતે બળે છે, ત્યારે તે જોઈ શકાય છે કે એક્ઝોસ્ટ પાઇપ એકસમાન અને સતત વાદળી ધુમાડો બહાર કાઢે છે.અસામાન્ય દહનના કિસ્સામાં, સફેદ ધુમાડો અથવા કાળા ધુમાડાના દખલને કારણે વાદળી ધુમાડો જોવો મુશ્કેલ છે.
નિરીક્ષણ.ડીઝલ એન્જિનના ઇન્ટેક પાઇપના અંતિમ કવરને ડિસએસેમ્બલ કરો, તે જોઈ શકાય છે કે ઇનટેક પાઇપમાં તેલની થોડી માત્રા છે.સુપરચાર્જરને દૂર કર્યા પછી, તે જોવા મળે છે કે તેલની સીલ પહેરવામાં આવી છે.
વિશ્લેષણ.એર ફિલ્ટર ગંભીર રીતે અવરોધિત છે, કોમ્પ્રેસર ઇનલેટ પર દબાણનો ઘટાડો ખૂબ મોટો છે, કોમ્પ્રેસર એન્ડ સીલ ઓઇલ રિંગનું સ્થિતિસ્થાપક બળ ખૂબ નાનું છે અથવા અક્ષીય અંતર ખૂબ મોટું છે, ઇન્સ્ટોલેશનની સ્થિતિ ખોટી છે, અને તે તેની ચુસ્તતા ગુમાવે છે. , અને કોમ્પ્રેસરનો અંત સીલ કરવામાં આવે છે.એર હોલ અવરોધિત છે, અને સંકુચિત હવા કોમ્પ્રેસર ઇમ્પેલરની પાછળ પ્રવેશી શકતી નથી.
બાકાત.એવું જણાયું છે કે ટર્બોચાર્જર તેલ લીક કરી રહ્યું છે, તેલની સીલ સમયસર બદલવી આવશ્યક છે, અને જો જરૂરી હોય તો એર ફિલ્ટરને સમયસર સાફ કરવું આવશ્યક છે, અને એર હોલ સાફ કરવું આવશ્યક છે.

3. દબાણમાં ઘટાડો

ખામીનું કારણ
1. એર ફિલ્ટર અને હવાનું સેવન અવરોધિત છે, અને હવાના સેવનનો પ્રતિકાર મોટો છે.
2. કોમ્પ્રેસર ફ્લો પાથ ફાઉલ થયો છે, અને ડીઝલ એન્જિન ઇન્ટેક પાઇપ લીક થઈ રહી છે.
3. ડીઝલ એન્જિનની એક્ઝોસ્ટ પાઇપ લીક થઈ રહી છે, અને ટર્બાઇન એરવે અવરોધિત છે, જે એક્ઝોસ્ટ બેક પ્રેશર વધારે છે અને ટર્બાઇનની કાર્યક્ષમતા ઘટાડે છે.

દૂર કરો
1. એર ફિલ્ટર સાફ કરો
2. હવાના લિકેજને દૂર કરવા માટે કોમ્પ્રેસર વોલ્યુટને સાફ કરો.
3. એક્ઝોસ્ટ પાઇપમાં હવાના લિકેજને દૂર કરો અને ટર્બાઇન શેલ સાફ કરો.
4. કોમ્પ્રેસર વધે છે.

નિષ્ફળતાના કારણો
1. એર ઇન્ટેક પેસેજ અવરોધિત છે, જે અવરોધિત હવાના સેવનના પ્રવાહને ઘટાડે છે.
2. ટર્બાઇન કેસીંગની નોઝલ રીંગ સહિત એક્ઝોસ્ટ ગેસ પેસેજ અવરોધિત છે.
3. ડીઝલ એન્જિન અસાધારણ પરિસ્થિતિઓમાં કામ કરે છે, જેમ કે અતિશય લોડની વધઘટ, કટોકટી શટડાઉન.

બાકાત
1. એર લીક ક્લીનર, ઇન્ટરકુલર, ઇન્ટેક પાઇપ અને અન્ય સંબંધિત ભાગોને સાફ કરો.
2. ટર્બાઇન ઘટકોને સાફ કરો.
3. ઉપયોગ દરમિયાન કામ કરવાની અસામાન્ય પરિસ્થિતિઓને અટકાવો અને ઓપરેટિંગ પ્રક્રિયાઓ અનુસાર કાર્ય કરો.
4. ટર્બોચાર્જરની ઝડપ ઓછી છે.

નિષ્ફળતાના કારણો
1. તેલના ગંભીર લિકેજને કારણે, ઓઇલ ગુંદર અથવા કાર્બનના થાપણો એકઠા થાય છે અને ટર્બાઇન રોટરના પરિભ્રમણને અવરોધે છે.
2. ફરતી હવાને કારણે ચુંબકીય ઘસવું અથવા નુકસાન થવાની ઘટના મુખ્યત્વે બેરિંગના ગંભીર વસ્ત્રો અથવા ઓવર-સ્પીડ અને વધુ તાપમાન હેઠળના ઓપરેશનને કારણે છે, જેના કારણે રોટર વિકૃત અને નુકસાન થાય છે.
3. નીચેના કારણોસર બેરિંગ બર્નઆઉટ:
A. અપૂરતું તેલ ઇનલેટ પ્રેશર અને નબળું લ્યુબ્રિકેશન;
B. એન્જિન તેલનું તાપમાન ખૂબ ઊંચું છે;
C. એન્જિન તેલ સ્વચ્છ નથી;
D. રોટર ગતિશીલ સંતુલન નાશ પામે છે;
E. એસેમ્બલી ક્લિયરન્સ આવશ્યકતાઓને પૂર્ણ કરતું નથી;
F. અયોગ્ય ઉપયોગ અને કામગીરી.

ઉપાય
1. સફાઈ હાથ ધરો.
2. ડિસએસેમ્બલી અને નિરીક્ષણ કરો, અને જો જરૂરી હોય તો રોટર બદલો.
3. કારણ શોધો, છુપાયેલા જોખમોને દૂર કરો અને નવી ફ્લોટિંગ સ્લીવ સાથે બદલો.
4. સુપરચાર્જર અસામાન્ય અવાજ કરે છે.

સમસ્યાનું કારણ
1. રોટર ઇમ્પેલર અને કેસીંગ વચ્ચેનું અંતર ખૂબ નાનું છે, જેના કારણે ચુંબકીય ઘસવું.
2. ફ્લોટિંગ સ્લીવ અથવા થ્રસ્ટ પ્લેટ ગંભીર રીતે પહેરવામાં આવે છે, અને રોટરમાં ખૂબ હલનચલન હોય છે, જે ઇમ્પેલર અને કેસીંગ વચ્ચે ચુંબકીય ઘસવાનું કારણ બને છે.
3. ઇમ્પેલર વિકૃત છે અથવા શાફ્ટ જર્નલ વિચિત્ર રીતે પહેરવામાં આવે છે, જેના કારણે રોટર સંતુલનને નુકસાન થાય છે.
4. ટર્બાઇનમાં ગંભીર કાર્બન થાપણો અથવા ટર્બોચાર્જરમાં વિદેશી પદાર્થ પડવો.
5. કોમ્પ્રેસર સર્જ પણ અસામાન્ય અવાજ પેદા કરી શકે છે.

દૂર કરવાની પદ્ધતિ
1. જો જરૂરી હોય તો સંબંધિત મંજૂરી તપાસો, તોડી પાડો અને તપાસ કરો.
2. રોટર સ્વિમિંગની માત્રા તપાસો, ડિસએસેમ્બલ કરો અને જો જરૂરી હોય તો તપાસો, અને બેરિંગ ક્લિયરન્સને ફરીથી તપાસો.
3. ડિસએસેમ્બલ કરો અને રોટર ડાયનેમિક બેલેન્સ તપાસો.
4. વસ્તુઓમાંથી સ્પેરપાર્ટસ છૂટા પાડવા, નિરીક્ષણ અને સફાઈ હાથ ધરો.
5. સર્જની ઘટનાને દૂર કરો.