ટર્બોચાર્જર તૂટી ગયું છે, લક્ષણો શું છે?જો તે તૂટી ગયું હોય અને રિપેર ન થયું હોય, તો શું તેનો સ્વ-પ્રાઈમિંગ એન્જિન તરીકે ઉપયોગ કરી શકાય?

1970 ના દાયકામાં, ટર્બોચાર્જ્ડ એન્જિનથી સજ્જ પોર્શ 911 બહાર આવ્યું, જે ટર્બોચાર્જિંગ તકનીકના વિકાસમાં એક વળાંક હતો.બાદમાં, સાબે ટર્બોચાર્જિંગ ટેક્નોલોજીમાં સુધારો કર્યો, જેથી આ ટેક્નોલોજીનો વ્યાપક ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો.

ટેક્નોલોજીના વિકાસ સાથે, એક ઇલેક્ટ્રોનિક ટર્બાઇન આવી છે, જે મોટર દ્વારા એર કોમ્પ્રેસરને ચલાવવા માટે છે.તે બંનેમાં સારમાં સમાન સિદ્ધાંત છે, બંને હવાને સંકુચિત કરવા માટે છે, પરંતુ સુપરચાર્જિંગનું સ્વરૂપ અલગ છે.

ઉદાહરણ તરીકે, ટર્બોચાર્જ્ડ એન્જિનના નૉકિંગને દબાવવા માટે, કમ્પ્રેશન રેશિયો સામાન્ય રીતે 9:1 અને 10:1 ની વચ્ચે હોય છે.શક્ય તેટલી શક્તિને સ્ક્વિઝ કરવા માટે, કુદરતી રીતે એસ્પિરેટેડ એન્જિનનો કમ્પ્રેશન રેશિયો 11:1થી ઉપર છે, જે બે એન્જિન વાલ્વ ફેઝિંગ, વાલ્વ ઓવરલેપ એન્ગલ, એન્જિન કંટ્રોલ લોજિક અને પિસ્ટનના આકારમાં પણ અલગ પડે છે.

તે એવી વ્યક્તિ જેવું છે કે જેને ખરાબ શરદી છે અને તેનું નાક વેન્ટિલેટેડ નથી.તેમ છતાં તે શ્વાસ જાળવી શકે છે, તે હજી પણ ખૂબ અસ્વસ્થતા રહેશે.જ્યારે ટર્બોચાર્જરમાં અલગ-અલગ નિષ્ફળતા હોય છે, ત્યારે એન્જિન પર અસર મોટી કે નાની પણ હોઈ શકે છે.

ટર્બાઇન નિષ્ફળતાના લક્ષણો

વધુ સ્પષ્ટ લક્ષણોમાં કારનો પાવર ડ્રોપ, બળતણ વપરાશમાં વધારો, તેલ બળવું, એક્ઝોસ્ટ પાઇપમાંથી વાદળી ધુમાડો અથવા કાળો ધુમાડો, એક્સિલરેટરને વેગ આપતી વખતે અથવા બંધ કરતી વખતે અસામાન્ય અવાજ અથવા તો કર્કશ અવાજ પણ છે.તેથી, એકવાર ટર્બોચાર્જર તૂટી જાય પછી, તેનો સ્વ-પ્રાઈમિંગ એન્જિન તરીકે ઉપયોગ કરવો જોઈએ નહીં.

ટર્બાઇન નિષ્ફળતા પ્રકાર

ટર્બોચાર્જરની નિષ્ફળતાના ઘણા કારણો છે, જેને આશરે 3 શ્રેણીઓમાં વિભાજિત કરી શકાય છે.

1. સીલિંગ કામગીરીમાં સમસ્યા છે, જેમ કે નબળી ઇમ્પેલર શાફ્ટ સીલ, ક્ષતિગ્રસ્ત એર ડક્ટ, ઓઇલ સીલનું વસ્ત્રો અને વૃદ્ધત્વ, વગેરે. જો આવી સમસ્યાઓ આવે, તો એન્જિન કામ કરવાનું ચાલુ રાખે છે, જે મોટી સમસ્યા નથી, પરંતુ તે બળતણના વપરાશમાં વધારો કરશે, તેલ બર્ન કરશે અને લાંબા સમય સુધી ડ્રાઇવિંગ કરશે અને કાર્બન ડિપોઝિશનમાં પણ વધારો કરશે, જેના કારણે એન્જિન સિલિન્ડર ખેંચશે.

2. સમસ્યાનો બીજો પ્રકાર બ્લોકેજ છે.ઉદાહરણ તરીકે, જો એક્ઝોસ્ટ ગેસ પરિભ્રમણ માટેની પાઇપલાઇન અવરોધિત છે, તો એન્જિનના ઇન્ટેક અને એક્ઝોસ્ટને અસર થશે, અને પાવરને પણ ગંભીર અસર થશે;

3. ત્રીજો પ્રકાર યાંત્રિક નિષ્ફળતા છે.ઉદાહરણ તરીકે, ઇમ્પેલર તૂટી ગયું છે, પાઇપલાઇનને નુકસાન થયું છે, વગેરે, જેના કારણે કેટલીક વિદેશી વસ્તુઓ એન્જિનમાં પ્રવેશી શકે છે, અને કદાચ એન્જિન સીધું સ્ક્રેપ થઈ જશે.

ટર્બોચાર્જર જીવન

વાસ્તવમાં, વર્તમાન ટર્બોચાર્જિંગ ટેક્નોલોજી મૂળભૂત રીતે એન્જિનની સમાન સેવા જીવનની ખાતરી આપી શકે છે.ટર્બો પણ મુખ્યત્વે લુબ્રિકેટ અને ગરમીને દૂર કરવા માટે તેલ પર આધાર રાખે છે.તેથી, ટર્બોચાર્જ્ડ મોડલ્સ માટે, જ્યાં સુધી તમે વાહનની જાળવણી દરમિયાન તેલની પસંદગી અને ગુણવત્તા પર ધ્યાન આપો છો, મૂળભૂત રીતે ગંભીર નિષ્ફળતાઓ દુર્લભ છે.

જો તમને ખરેખર નુકસાન થાય, તો તમે 1500 rpm થી ઓછી ઝડપે ડ્રાઇવિંગ ચાલુ રાખી શકો છો, ટર્બો હસ્તક્ષેપ ટાળવાનો પ્રયાસ કરી શકો છો અને શક્ય તેટલી વહેલી તકે સમારકામ માટે વ્યાવસાયિક રિપેર શોપ પર જાઓ.