કારતૂસ CT26 17201-17010 1720117010 Toyota Landcruiser 1HDT

વિવિધ કોમ્પ્રેસર વ્હીલ ડિઝાઇન વૈવિધ્ય શું છે?
ફ્લેટબેક: કોમ્પ્રેસર વ્હીલની સૌથી જૂની ડિઝાઇન અને હજુ પણ કેટલાક ઉત્પાદકો દ્વારા ઉપયોગમાં લેવાય છે.ફ્લેટબેક સુપરબેક: ટર્બોચાર્જર ફરતી વધેલી ઝડપને કારણે આ ડિઝાઇન રજૂ કરવામાં આવી હતી, કારણ કે ઝડપમાં વધારો થવાને કારણે કોમ્પ્રેસર વ્હીલ પરનું બળ નોંધપાત્ર રીતે વધે છે, ખાસ કરીને કોમ્પ્રેસર વ્હીલના એક્સડ્યુસર વ્યાસને સૌથી વધુ નુકસાન થાય છે.આ તે બિંદુ છે જે સૌથી ઝડપથી ફરે છે અને તેથી તે સૌથી વધુ તણાવ હેઠળ છે.સુપરબેક કોમ્પ્રેસર વ્હીલના પાછળના ચહેરાને મજબૂત બનાવે છે જે કોમ્પ્રેસર વ્હીલને નીચેથી ઉપરથી ફાટતા અટકાવે છે.સુપરબેક ડીપ સુપરબેક: સુપરબેકની અતિશયોક્તિપૂર્ણ ડિઝાઇન, સામાન્ય રીતે વધુ તાજેતરની એપ્લિકેશનો પર વપરાય છે.ફરીથી, એક સિદ્ધાંત ટર્બોની વધતી જતી પરિભ્રમણ ગતિને કારણે છે.ડીપ-સુપરબેક ડીપ સુપરબેક - વિસ્તૃત ટિપ: આ ડિઝાઇન નીચી એન્જિન ઝડપે ઝડપી બુસ્ટ રિસ્પોન્સ પૂરો પાડવા વધુ એરફ્લોને પ્રોત્સાહન આપે છે.વિસ્તૃત ટિપ ડિઝાઇન ઉચ્ચ બુસ્ટ પ્રેશર પર સુપરબેક કોમ્પ્રેસર વ્હીલની કાર્યક્ષમતામાં વધારો કરે છે.MFS - સોલિડ કોમ્પ્રેસર વ્હીલ્સમાંથી મશીન વધુને વધુ લોકપ્રિય બની રહ્યું છે કારણ કે OE ના આ નવા વિકાસ આફ્ટરમાર્કેટમાં આવવાનું ચાલુ રાખે છે.વ્હીલ્સ અગ્રણી 5-એક્સિસ મશીનિંગ સાધનો પર સંપૂર્ણ રીતે મશિન અને સંતુલિત છે અને સ્વતઃ-સુધારણા સાથે સંપૂર્ણ સ્વયંસંચાલિત સંતુલન સ્ટેશનો પર ચોકસાઇ સંતુલિત છે.

વેસ્ટગેટ સાથે કેવી રીતે કામ કરવું?
વેસ્ટગેટ વાલ્વ "આંતરિક" અથવા "બાહ્ય" હોઈ શકે છે.આંતરિક વેસ્ટગેટ્સ માટે, વાલ્વ પોતે ટર્બાઇન હાઉસિંગમાં સંકલિત થાય છે અને ટર્બો-માઉન્ટેડ બૂસ્ટ-રેફરન્સ્ડ એક્ટ્યુએટર દ્વારા ખોલવામાં આવે છે.
-બાહ્ય વેસ્ટગેટ એ સ્વયં-સમાયેલ વાલ્વ અને એક્ટ્યુએટર યુનિટ છે જે ટર્બોચાર્જરથી સંપૂર્ણપણે અલગ છે.
-કોઈ પણ સંજોગોમાં, વેસ્ટગેટ વાલ્વને પૂર્વનિર્ધારિત બુસ્ટ લેવલ પર ખોલવાનું શરૂ કરવા માટે આંતરિક સ્પ્રિંગ પ્રેશર દ્વારા એક્ટ્યુએટરને માપાંકિત કરવામાં આવે છે (અથવા ઇલેક્ટ્રોનિક બુસ્ટ કંટ્રોલર સાથે ઇલેક્ટ્રોનિક રીતે સેટ કરવામાં આવે છે).
-જ્યારે આ બુસ્ટ લેવલ પહોંચી જાય, ત્યારે વાલ્વ ખુલશે અને એક્ઝોસ્ટ ગેસને બાયપાસ કરવાનું શરૂ કરશે, બુસ્ટને વધતા અટકાવશે.