કારતૂસ RHF4H 8972402101 VIDA Isuzu D-MAX 4JA1-L

તમે વારંવાર 'ટર્બો લેગ' શબ્દ પર આવશો જે થ્રોટલને દબાવવા અને ટર્બો તેની વધારાની શક્તિ પહોંચાડવા વચ્ચેના સમય વિલંબનો સંદર્ભ આપે છે.આ એક્ઝોસ્ટ વાયુઓને ટર્બો સુધી પહોંચવામાં અને ટર્બાઇનને ઝડપ સુધી સ્પિન કરવામાં જે સમય લાગે છે તેનું એક કાર્ય છે.એક મોટી ટર્બાઇન ઘણીવાર અસરને અતિશયોક્તિ કરે છે.

આધુનિક ટર્બો પાસે લેગ ઘટાડવાની ઘણી રીતો છે.કેટલાક એન્જીનોમાં વધતા કદના ઘણા ટર્બો પણ હોય છે જે વિવિધ રેવ પર કામ કરે છે અને વાયુઓ પહોંચે તે પહેલા ટર્બાઇનને સ્પિન કરતી ઇલેક્ટ્રિક મોટર્સ વધુને વધુ સામાન્ય છે.ચોક્કસ માત્રામાં ટર્બો લેગ અનિવાર્ય છે, પરંતુ ઘણા એન્જિનોમાં હવે એટલું ઓછું છે કે તેને શોધવું લગભગ અશક્ય છે.

ટર્બો એ પણ ખોટું થવા માટે બીજી વસ્તુ છે.તેઓ કરી શકે છે અને કરી શકે છે - કેટલાક એન્જિન ખાસ કરીને ટર્બો સમસ્યાઓ માટે સંવેદનશીલ હોય છે.જાડા, સફેદ એક્ઝોસ્ટ ધુમાડો અને શક્તિ ગુમાવવી એ સંકેતો છે.ઉપેક્ષા, દુરુપયોગ અને ઉચ્ચ માઇલેજ એ સામાન્ય કારણો છે પરંતુ જો કાર યોગ્ય રીતે જાળવવામાં આવે તો, તે કોઈ સમસ્યા ન હોવી જોઈએ.

ટર્બોચાર્જર કેવી રીતે કામ કરે છે?
ટર્બોચાર્જર જે રીતે કામ કરે છે તે સરળ સિદ્ધાંત પર આધારિત છે કે જ્યારે કમ્બશન માટે મોટી માત્રામાં હવા (ઓક્સિજન) ઉપલબ્ધ હોય ત્યારે આંતરિક કમ્બશન એન્જિનનું પ્રદર્શન વધે છે.ટર્બો એન્જિનને તે પોતે જ ચૂસી શકે તેટલું મોટું હવાનું દળ પૂરું પાડવા સિવાય બીજું કંઈ કરતું નથી.આ કરવા માટે, હવાને કોમ્પ્રેસરમાં સંકુચિત કરવામાં આવે છે અને સીધા સિલિન્ડરના ઇનટેક ટ્રેક્ટમાં ખવડાવવામાં આવે છે.એક્ઝોસ્ટ ગેસ ટર્બોચાર્જર કોમ્પ્રેસરને ચલાવવા માટે એન્જિનમાંથી ગરમ એક્ઝોસ્ટ ગેસનો ઉપયોગ કરે છે: એક ટર્બાઇન વ્હીલ થર્મલને ગતિ ઊર્જામાં રૂપાંતરિત કરીને સંચાલિત થાય છે.આ કોમ્પ્રેસર વ્હીલ સાથે શાફ્ટ પર આવેલું છે અને તેને ગતિમાં સેટ કરે છે.પરિભ્રમણને લીધે તાજી હવા કોમ્પ્રેસરમાં પ્રવેશે છે, જે પછી સંકુચિત થઈને મોટરને ખવડાવવામાં આવે છે.