કારતૂસ RHF4H VF40A023 VA81 ક્રાઇસ્લર ENJ

સુપરચાર્જર કેવી રીતે અલગ છે?
સુપરચાર્જર્સ એન્જિનમાં વધુ હવાને દબાણ કરીને શક્તિમાં વધારો કરે છે, પરંતુ ટર્બાઇન એન્જિન દ્વારા જ ફરે છે.તેઓ લેગ-ફ્રી છે, વધુ ટોર્ક ઉત્પન્ન કરે છે અને અદ્ભુત અવાજ આપે છે, પરંતુ તે એટલા કાર્યક્ષમ નથી.

ટર્બો લેગ શું છે?
ટર્બોચાર્જરના ટર્બાઇન વ્હીલને ચલાવવા માટે નીચી સ્પીડ રેન્જમાં એક્ઝોસ્ટ વાયુઓ પૂરતા ન હોવાથી અને આ રીતે કોમ્પ્રેસરમાં પૂરતું બુસ્ટ પ્રેશર ઊભું કરે છે, ટર્બોચાર્જરની સંપૂર્ણ અસર માત્ર મધ્યમ ગતિની રેન્જમાં જ થાય છે.ઇન્જેક્ટેડ ઇંધણની માત્રા બૂસ્ટ પ્રેશર માટે અનુકૂળ હોવાથી, ડ્રાઇવરને લાગે છે કે જાણે કાર માત્ર ધીમેથી વેગ આપી રહી છે (ટર્બો લેગ).આજના સામાન્ય ટર્બોચાર્જરમાં, VTG ચાર્જરમાં, આ ટર્બો લેગ લગભગ સંપૂર્ણપણે ટર્બાઇન પર એડજસ્ટેબલ ગાઇડ વેન્સ દ્વારા દૂર કરવામાં આવે છે.ટર્બાઇન બ્લેડ સંબંધિત સ્પીડ રેન્જને અનુકૂલન કરે છે, જે ઓછી ઝડપે પણ ટર્બાઇનના ઊંચા ટોર્કને સક્ષમ કરે છે.બિટર્બો અલગ રીતે કામ કરે છે, બે ટર્બોચાર્જર સાથે ટર્બો લેગનો સામનો કરે છે: ઓછી ઝડપની શ્રેણી માટે એક નાનું ઉચ્ચ દબાણ ચાર્જર અને ઉચ્ચ ઝડપની શ્રેણી માટે નીચા દબાણવાળા ચાર્જર.ઇલેક્ટ્રિક બિટર્બો સાથે, નાના ચાર્જરને ઇલેક્ટ્રિક મોટર દ્વારા પણ ટેકો મળે છે.

એક્ઝોસ્ટ ગેસ ટર્બોચાર્જર અને કોમ્પ્રેસર વચ્ચે શું તફાવત છે?
કોમ્પ્રેસર ટર્બોચાર્જરની જેમ જ કામ કરે છે: અંદર ખેંચાયેલી હવાને સંકુચિત કરીને. જો કે, તે સાંકળ, બેલ્ટ અથવા ગિયર ડ્રાઇવ દ્વારા મોટર સાથે સીધું જોડાયેલું હોય છે અને આ રીતે તેના દ્વારા ચલાવવામાં આવે છે.મિકેનિકલ ડ્રાઇવ માટે આભાર, કોમ્પ્રેસરનો ફાયદો એ છે કે તે ઓછી ઝડપે પણ તરત જ પ્રતિક્રિયા આપે છે.વીટીજી ટેક્નોલોજી અને બે ટર્બોના ઉપયોગ માટે આભાર, આ સમસ્યા એક્ઝોસ્ટ ગેસ ચાર્જર સાથે મોટાભાગે દૂર થાય છે.વધુમાં, એક્ઝોસ્ટ ગેસના ઉપયોગને કારણે તે કોમ્પ્રેસર કરતાં વધુ કાર્યક્ષમ છે.