ઉચ્ચ પ્રદર્શન ટર્બોચાર્જર TD05-16G

મારું ટર્બો કેટલું બૂસ્ટ કરી શકે છે?
તે સરળતાથી સ્વ-વિનાશ માટે પૂરતી બનાવી શકે છે.ટર્બોનો પ્રકાર તમારી પાસેના એન્જિનના પ્રકાર સાથે મેળ ખાતો હોવો જરૂરી છે.અંગૂઠાના નિયમ મુજબ મોટા ભાગના ટર્બો સ્ટાન્ડર્ડ બેરિંગ સ્ટ્રક્ચર્સ ટૂંકા વિસ્ફોટોમાં 15lbs થી 18lbs સુધીના મહત્તમ બૂસ્ટ માટે ડિઝાઇન કરવામાં આવ્યા છે.આ GAS એંજીન માટે છે જે BOV નો ઉપયોગ કરી રહ્યા છે, ડીઝલ એન્જીન માટે નહિ.આ ઉદાહરણ બધા ટર્બો માટે નથી.તમારે હંમેશા ઉત્પાદકના સ્પેક્સ તપાસવા જોઈએ.જો તમને ચોક્કસ ટર્બો વિશે કોઈ પ્રશ્નો હોય તો અમને કૉલ કરો અને અમે તમારા માટે સ્પેક્સ જોઈ શકીએ છીએ.થ્રસ્ટ બેરિંગ ડિઝાઇન એ છે જે મોટાભાગના ટર્બોને ઉચ્ચ બુસ્ટ લેવલ ચલાવવા માટે મર્યાદિત કરે છે.

મારા ડીઝલ એન્જિનમાં BOV નથી.શું મારે એક મૂકવું જોઈએ?
ના, ડીઝલ એન્જિનમાં થ્રોટલ પ્લેટ નથી તેથી BOV ની જરૂર નથી.આ એક બીજું કારણ છે કે ડીઝલ એન્જિન ટર્બોચાર્જરને નષ્ટ કર્યા વિના ઉચ્ચ બુસ્ટ લેવલ ચલાવી શકે છે.

ઇન્ટરકૂલર શું છે?શું તે મને વધુ શક્તિ આપશે?
ઇન્ટરકુલર એ રેડિએટર જેવું જ છે, પરંતુ રેડિયેટરમાં પાણીને ઠંડુ કરવાને બદલે તે એન્જિનમાં જતી હવાને ઠંડુ કરે છે.મૂળભૂત રીતે, ઇન્ટરકૂલર ટર્બોચાર્જરમાંથી સંકુચિત હવાને ઠંડુ કરે છે.જ્યારે હવા સંકુચિત થાય છે ત્યારે તે ગરમી બનાવે છે જે ઓછી ઘનતાનું કારણ બને છે.જ્યારે હવા ઠંડી હોય ત્યારે તેમાં વધુ પરમાણુઓ અને ઘનતા હોય છે.હવામાં વધુ પરમાણુઓ સાથે જ્યારે સ્પાર્ક પ્લગ હવા/ઈંધણના ચાર્જને સળગાવશે ત્યારે તે વધુ શક્તિ ઉત્પન્ન કરશે.યોગ્ય રીતે ડિઝાઇન કરેલ ઇન્ટરકુલર શક્તિ વધારશે અને સંકેતની શક્યતા ઓછી કરશે.